Rudnik, Transport – druge oblike transporta , Topilnica / Topilništvo, žganje rude
Opis
Kratek opis
Dvoosna lokomotiva za tir širine 475 mm ima sledeče karakteristike glavni enosmerni motor z močjo 3,73 kW (5 HP), napetostjo 400 V, tokom 10,6 A in 900 vrt/min. Lokomotiva ima pet stopenj za naprej in nazaj ter ročno zavoro. Lokomotive v času obratovanja razvije hitrostjo 5 – 10 km/h.
Mere
Dolžina 278 cm, širina 118 cm, višina 310 cm.
Materiali
Lito železo, jeklo.
Datacija
1902
Avtor / Proizvajalec
Siemens&Halske Wien.
Slikovne priloge
Prvotna raba
Parne lokomotive za jamski transport se v idrijskem rudniku, zaradi nevarnosti odprtega ognja in dima, niso uporabljale. Rudnik se je že kmalu zavzeli za uvedbo elektrovleke jamskih vagonetov. Leta 1902 so kupili dve električni lokomotivi za transport rude od Jožefovega jaška do prebiralnice in drobilnice rude ‒Bašerije. Poleg tega so za prevoz rude od Bašerije do žgalnice so pri idrijskem rudniku uporabljali dve električni lokomotivi za tir širine 1000 mm. Dolžina proge od bunkerjev Jožefovega jaška do Bašerije je bila 700 m, od tu do žgalnice pa 850 m, skupaj torej 1550 m. Električni tok so lokomotive dobivala iz rudniške elektrarne HE Pečnik v Spodnji Idriji. Daljnovod je imel napetost 2500 V, v Bašeriji pa je bil nameščen postroj za pretvorbo izmeničnega v enosmerni tok. Motor lokomotive je prek zobniškega predležja poganjal obe osi. Transport rude je potekal v dveh delovnih izmenah, in sicer od 4. do 12. ure ter od 12. do 20. ure. V izmeni je voznik opravil 20 do 25 prevozov. Zadnji transport rude z lokomotivo je bil opravljen v začetku leta 1957. Takrat je namreč pričela obratovati žičnica od nove nakladalne postaje pri jašku Jožef do separacije in drobilnice nad topilnico v dolžini 1100 m.
Sedanja raba
Opisan predmet se ohranja, varuje in prezentira kot pomembna tehniška dediščina rudarjenja v Idriji z izjemnimi univerzalnimi vrednotami. Je del zbirke »Rudniški stroji in naprave« Mestnega muzeja Idrija. Od 20.6.2000 je odprta razstava restavriranih rudniških lokomotiv, postavili na ogled tudi malo električno lokomotivo. Poleg velike električne lokomotive Siemens&Halske Wien, je to najstarejša ohranjena električna lokomotiva v Sloveniji. V specializiranih rudarskih ali železniških muzejih v Evropi pa je ohranjenih le še malo primerkov podobnih vozil iz prvih obdobij elektrifikacije železnic.
Prvotna lokacija
Rudnik živega srebra Idrija (od Jožefovega jaška do prebiralnice in drobilnice rude ‒Bašerije)
Sedanja lokacija
Jožefov jašek, nadstrešnica pod kovačijo.
STANJE OHRANJENOSTI
Zgodovina opravljenih posegov
Pri restavriranju v letu 2000, so bili vsi deli lokomotive razstavljeni. Površine so bile očiščene s peskanjem in zaščitene s temeljno ter pokrivno barvo. Dodatni posegi niso potrebni. Varovanje v prostoru je urejeno.
Sedanje stanje
dobro
Potrebni ukrepi
Redno obdobno vzdrževanje.
Dokumentacija
Naslov / zbirka / povezave itd., kjer so dostopne podrobnejše informacije
- Inventarna knjiga Mestnega muzeja Idrija;
- Zelenc, Anton. In vendar se giblje: katalog rudniških strojev in naprav. Idrija, Mestni muzej Idrija, 2001;
- Zelenc, Anton. Restavrirani stroji in naprave Rudnika živega srebra Idrija. Ruda: revija Združenja za ohranjanje rudarske dediščine Slovenije, 1-2/2013, str. 16–20;
- Zelenc, Anton. Idrija municipal museum: restored mine machines and devices of the Idrija mercury mine. Patrimoine de l´industrie, 2004, str. 17–19.